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by sokusan ライフログ
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六月末で仕事を辞めることに。責任者が名ばかりで指導力皆無だとか、周りの程度が低いとか、職場の雰囲気も余裕がない。自分がそういう環境でずっと踏ん張っているのも限界だったし、もうその必要性も無いと判断。次は何も考えてないけど、まあいいか。
昨年の今を考えてみれば普通免許含む国家資格を六種類取って、更にカブのエンジンばらして、二輪免許まで取得するなんて想像すらしてなかったわけで、何が起こるかわからないのが人生だし、それなりに変化してるな等と思う。まあ、どうにかなるさ。というか、自分が決めたタイミングなのだから悪くなるはずがない。どこの釜の飯を食うのかもしらないが、これから目の前で起こる出来事を楽しもうと考えている。とりあえず少しの間だけカブで旅行に行こうかな。
お久し。
ここ二週間教習所に通って、普通自動二輪免許の試験に合格した。 火曜に免許センターに申請に行く予定。 単ににカブの方を75ccにボアアップして、小型自動二輪、原付2種として黄色のナンバーの交付を受けて使用する予定であったけど、結構時間がかかってしまった（30キロ規制。二段階右折の解除が狙い）。 ＭＴ車も欲しいのだけど、125cc以下、昔の2stあたりでなんかぶっとんだのはないかを探している。 スズキあたりでなんかないかな。あ、モトコンポはそのうち買う。あれは乗ってみたい。
おひさし。今のカブ様の状態はこんな感じ。
初期のＣ100のデザインが好きなので赤シートにしてみた。 カラーリングがＺガンダムに見えるがそこは気にしないことにする（なんか意識してるとハイエースのド出っ腹に突き刺さりそうだし）。  フロントタイヤにスリップサインが出てきたので、交換しなくては。 店でお願いすることも考えたのだけど、これも勉強かなと思い、自分でフロント、リアタイヤ共々交換することにした。今、部品をmonotaroで発注しているところ。 プレスカブのリアタイヤを外すにはアクスルスリーブナットを外さなきゃいけないのだけど、これがノーマル(23mm)と違って30mmという大きなサイズなので、ソケットを買って来なくては。 しかし中華カブ110のデザインを見たけど、これが本当なら、メーター周りは酷いデザインだと思う。失望した。 ホンダはあの「インサイト」といい、ここ数年どうもおかしい。何か勘違いして変な方向に進んでるとしか思えない。 杞憂であってほしいと常々思っているのだが……。
今年初乗り。起動時のアイドリングこそ不安定だが、充分に暖機してやり、完全に暖めてやると、もの凄く調子がいい。
燃費はリッター60～70くらいだろうか。   
ようやく本日で仕事納めの予定。多忙だった。
そんな中で色々とプレスカブの簡単な手直しをしていた。 ・エンジンオイルをtitanic社のエコチタンオイルに変更 ・チェーンとドリブンスプロケットの交換 ・ライトをM&Hマツシマのハロゲン球に交換 ・点火プラグを純正のCR6HIXからデイトナのMaxfire（イリジウム）に変更 ・ホンダ純正ウインカーブザーの追加 等。 でも、もしカスタムするにしても、あんま外観は崩したくなんだよね。あくまでも新聞屋仕様。 シートは初期C100みたいな赤シートには変更したいけど。 ここ一ヶ月色々とやってみたけど、なんというか、スーパーカブは自分にとって、いじくりがいのある面白い機械という感じ。そんなに複雑な構造してないし。まさに原動機付自転車という代物だわな（これ以上にまさにその呼称に相応しいリトルホンダという代物があるが…）。
もう既に年末なのね。ここ数ヶ月実に多忙でわからなかった。気がつけば師走とは。
まあ、そんななかで、今年は六つの資格を取得できた。 ・第1種衛生管理者 ・危険物取扱者（乙種2、4、6） ・普通自動車免許（AT） ・FP3級 来年考えているのは、 ・運行管理者（貨物、旅客） ・宅地取引主任者 ・危険物取扱者（乙種1、3、５） ・FP2級 ・小型か普通の自動二輪免許 あたりだろうか、宅建含め、もうちょっと難度の高いものに挑戦していく予定。 まあ、今は使っていないが、こういったオプションを持っていた方が、いざというとき役に立つだろうし…ね。
免許も取得して早速日曜にツーリング。朝六時に出発して佐倉を通り、印旛沼へ行き、成田空港の方まで行って来た。
原付の法定速度で百キロ以上走ったが、ガソリン代は帰宅する前に詰めたところ四百円だった。さすが昭和のオーパーツ。本田宗一郎の怨念で走っている機械だ。でも、なんというか、基本二十キロくらいのゆるい速度で、町中や路地、農道を走るのに適したバイクなんだなと。またそういうスタイルのほうがカメラで風景を撮ったりするのに丁度いいなという感想を持った（しかも俺のは新聞配達用のプレスカブだし）。 あとは左足のシフトペダルによるギアチェンジが、クラッチ操作の無い疑似MTとはいえ、MT車を運転してるような感覚で楽しい。問題は四馬力しかないので、Top Gear風に云うとPoweeeeer!!！が無いことと、後続車に気を遣わなきゃならないことくらいだろうか。あとは原付なので成田市内の三車線帯で初めて二段階右折してみた。まあ、こういった事も含めて楽しい経験だったので、また休日に長距離走行する予定。       
FP三級合格。今月は普通免許の卒業検定と危険物が二種類。それに運行管理者の基礎講習が明日から三日間という日程。
免許取得後の新しい足もやってきたし、後は乗る人間の問題。  しかしまあ、エンジンオイル取り替えたり、ピカールなんかで磨いたり、Nのまま、アイドリングさせて機構のチェックなんかもしてみたんだけど、基本設計が半世紀前とはいえ、自動遠心クラッチシステムといい、エンジン機構の単純さといい、スーパーカブって本当によく考えられて作られてる機械だと感心した。凄いなこれ。
最近スーツにソフト帽被ってWW2大戦時のフランス軍のモーターサイクルコートとか着て歩いてると夜道でたまに人が逃げていくのだが。
ま、面白いからいいか。 
今更ながら自動車学校で教習中。学科、効果適正終わり。一日二時間乗車して、今週金曜には仮免許の試験。まあ、Ｓ字クランクも初見ながら一度しか縁石に乗り上げなかったし（だってＡＴだしな…）、最後の教習で入る前の道路の左へどの程度寄るのかという事と、ドアミラーとコースの曲がり角が合った際のハンドルの切り方をおさらいすれば大丈夫だと思う。問題はアレだ。方向指示器で進路変更する際の安全確認の動作。ルームミラーを見て、方向指示器を出して、ドアミラー、後方を確認して道路に寄る。というやつ、これは自転車だの道端だのを歩いてる時に練習して癖にしていくしかないなと思う。
このまま順当に行けば11月初旬～中旬には免許取得予定。 で、まあ、免許があるからにはなんか乗り物が欲しいと思い、ヤフオクで落札したプレスカブ50のオーナーとなることに。 当然そのまま乗ると無論無免で犯罪者なので、免許を取るまでは各種手続きと基本的なメンテだけ行うことに。ハイホー。
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